Page 115 - Породоразрущающий инструмент
P. 115

Колонка  R  содержит  сведения  о  причинах  прекращения  бурения  и
               подъема долота:

               BHA  –  Change  Bottom  Hole  Assembly  (смена  КНБК  –  компоновки  низа
               бурильной колонны);
               DMF  – Downhole Motor Failure (отказ забойного двигателя);

               DSF  – Drill String Failure (повреждение бурильной колонны);
               DST    –  Drill  Stem  Testing  (проведение  испытаний  скважины  испытателем
               пластов);

               DTF  – Downhole Tool Failure (отказ скважинного инструмента);
               LOG– Run Logs (проведение ГИС – геофизического исследования скважины);
               RIG  – Rig Repair (ремонт буровой установки);

               CM  – Condition Mud (обработка промывочной жидкости раствора);
               CP  – Core Point (проведение работ с отбора керна);
               DP  – Drill Plug (разбуривание цементного стакана);

               FM  – Formation Change (смена геологической обстановки);
               HP  – Hole Problems (проблемы в скважине);
               HR  – Hours (подъём по времени);
               PP  – Pump Pressure (изменения давления на стояке);

               PR  – Penetration Rate (падение скорости бурения);
               TD  – Total Depth (достижение проектного забоя);
               TQ  – Torque (рост крутящего момента);

               TW  – Twist Off (снижение веса на крюке);
               WC  – Weather Conditions (подъём по погодным условиям);
               WO   – Washout Drillstring (размыв бурильного инструмента).



                     4.8  ПРИМЕРЫ  ВИДОВ  ИЗНОСА  (ОТКАЗОВ)  ДОЛОТ  PDC  И
                     КОДОВ ИЗНОСА

                     На  одном  и  том  же  элементе  долота,  например  лопасти,  могут  иметь

               место  несколько видов износа, а поэтому обозначений может быть одно или
               несколько. На рисунке 53 приведена фотография вооружения пятилопастного
               долота БИТ (производство «Буринтех»), отработанного до отказа. Из рисунка

               53 видно, что 1-я и 2-я лопасти долота не имеют существенных повреждений,
               тогда    как    вооружение  3-й  и  5-й  лопастей  полностью  вышло  из  строя,  а
               вооружение  4-й  лопасти  –  частично. Таким образом, отказ долота  является

               следствием  износа  3-й,    4-й  и  5-й  лопастей.  Номера  лопастей  условные.
               Характерными видами износа являются потеря зубков (LT), скол АТП (СТ) и



                                                            115
   110   111   112   113   114   115   116   117   118   119   120