Page 37 - Основы нефтеперерабатывающей промышленности

Различают так называемое зимнее и летнее дизельное топливо. Основное
отличие в предельной температуре фильтруемости, ПДФ (ASTM D6371,
ГОСТ 22254-92) и температурах помутнения и застывания (ASTM D97,
ASTM D2500, ГОСТ 20287-91), указанной в стандартах на это топливо.
Производство зимнего топлива обходится дороже, но без предварительного
подогрева невозможно использовать летнее топливо, например, при −10 °C.
Ещё одной проблемой является повышенное содержание воды в дизельном
топливе. Вода отслаивается при хранении дизтоплива и собирается внизу, так
как плотность дизтоплива меньше 1 кг/л. Водяная пробка в магистрали
полностью блокирует работу двигателя. Требования межгосударственного
стандарта ГОСТ 305-82 «Топливо дизельное. Технические условия»
регламентируют кинематическую вязкость при 20 °C для летних сортов в
пределах 3,0÷6,0 сСт, для зимних сортов 1,8÷5,0 сСт, для арктических 1,5÷4,0
сСт.Этот стандарт требует также отсутствия воды во всех марках топлива.
Цетановое число.Основной показатель дизельного топлива — это
цетановое число (Л-45). Цетановое число характеризует способность топлива к
воспламенению в камере сгорания и равно объёмному содержанию цетана в
смеси с α-метилнафталином, которое в стандартных условиях ASTM D613
имеет одинаковую воспламеняемость по сравнению с исследованным
топливом. Температура вспышки, определённая по ASTM D93, для дизельного
топлива должна быть не выше 700 °C. Температура перегонки, определённая по
ASTM D86, для дизельного топлива не должна быть ниже 200 и выше 350 °C.
Содержание серы в дизельном топливе, как правило, приводит к
уменьшению его смазывающих свойств. Содержание серы в последнее время
в рамках борьбы за экологию жёстко нормировано содержание серы в
дизельном топливе. Под серой здесь понимается содержание сернистых
соединений - меркаптанов (R-SH), сульфидов (R-S-R), дисульфидов (R-S-S-R),

тиофенов, тиофанов и др., а не элементарная сера как таковая; R -
углеводородный радикал. Содержание серы в нефти находится в пределах от
0,15 % (лёгкие нефти Сибири), 1,5 % (нефть Urals) до 5-7 % (тяжёлые
битуминозные нефти); допустимое содержание в некоторых остаточных
топливах - до 3 %, в судовом топливе - до 1 %, а по последним нормативам
Европы и штата Калифорния допустимое содержание серы в дизельном
топливе - не более 0,001 % (10 ppm). Понижение, поэтому для ДТ с
ультранизким содержанием серы обязательным условием является наличие
смазывающих присадок.В разных странах регламентируются ГОСТ 305-82.
Летнее дизельное топливо. Плотность: не более 860 кг/м³. Температура
вспышки: 62 °C. Температура застывания: -5 °C. Получается смешением
прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных
фракций с температурой выкипания 180-360 °C. Рост температуры конца
выкипания приводит к усиленному закоксовыванию форсунок и дымности.
Зимнее дизельное топливо. Плотность: не более 840 кг/м³. Температура
вспышки: 40 °C. Температура застывания: -35 °C. Получается смешением
прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных

37