Page 36 - Основы нефтеперерабатывающей промышленности

испаряются легче, чем бензин, что приводит к интересному эффекту у машин с
негерметичным бензобаком - по мере расходования топлива и испарения
присадки октановое число бензина, оставшегося в баке, уменьшается на
несколько единиц. Это приводит к лёгкому звону при полной мощности мотора
(если он не оборудован датчиком детонации). Подавляющее большинство
современных инжекторных двигателей имеет датчики детонации, позволяющие
использовать любой бензин с октановым числом 91—98, однако для двигателей
с высокой степенью сжатия может быть необходимо использовать бензин с
октановым числом не ниже 95 или даже 98.
Дизельные топлива. Дизельное топливо (ДТ), (соляр, разг. солярка,
соляра) - жидкий продукт, использующийся как топливо в дизельном двигателе
внутреннего сгорания. Обычно под этим термином понимают топливо,
получающееся из керосиново-газойлевых фракций прямой перегонкинефти.
Название «солярка» происходит из немецкого Solaröl (солнечное масло) -
так ещё в 1857 году называли более тяжёлую фракцию, образующуюся при
перегонке нефти. Фракция названа так в связи с желтоватым цветом. Советская
нефтеперерабатывающая промышленность выпускала продукт «Соляровое
масло ГОСТ 1666-42 и ГОСТ 1666-51». Этот продукт был предназначен для
применения в качестве топлива для среднеоборотных (600-1000 об/мин.)
дизельных двигателей, широко использовался и в разговорной речи, назывался
«соляркой». Соляровое масло непригодно для применения в качестве топлива
для быстроходных дизельных двигателей, так как оно сильно отличается от
дизельного топлива, используемого в современных высокооборотных
двигателях.
Различают дизельное топливо:дистиллятное, маловязкое - для
быстроходных; высоковязкое, остаточное, для тихоходных (тракторных,
судовых, стационарных и др.) двигателей. Дистиллятное дизельное

топливосостоит из гидроочищенных керосино-газойлевых фракций прямой
перегонки и до 1/5 из газойлей каталитического крекинга и коксования. Вязкое
топливо для тихоходных двигателей является смесью мазутов с керосиново-
газойлевыми фракциями. Теплота сгорания дизельного топлива в среднем
составляет 42624 кДж/кг (10180 ккал/кг).
В общем случае, дизельное топливо, применяемое для дизельных
двигателей, должно соответствовать требованиям, изложенным в
межгосударственном стандарте ГОСТ 32511-2013 (EN 590:2009) и
обязательного к применению с 1 января 2015 г.
Дизельное топливо, применяемое для быстроходных дизельных и
газотурбинных двигателей наземной и судовой техники, а также
предназначенное для экспорта, должно соответствовать требованиям,
изложенным в межгосударственном стандарте ГОСТ 305-2013 (введенного
взамен ГОСТ 305-82) и обязательного к применению с 1 января 2015 г.
Отбор пробы дизельного топлива для оценки его качества производится в
соответствии со стандартом ГОСТ 2517-2012 Нефть и нефтепродукты.

36