Page 18 - Основы нефтеперерабатывающей промышленности

нефтепродуктов возрастает.
Существуют номограммы (температура-вязкость), по которым можно
найти вязкость нефтепродукта при любой заданной температуре, если известна
его кинематическая вязкость при двух других температурах.
С повышением относительной плотности и понижением температуры
вязкость газа уменьшается.
Условная вязкость, ВУ (относительная вязкость, вязкость по Энглеру -
отношение времени истечения из вискозиметра 200 мл испытуемой жидкости
о
при заданной температуре (обычно 50 или 100 С) ко времени истечения 200 мл
о
дистиллированной воды при 20 С. Это отношение называют вязкостью в
о
градусах, условное обозначение ВУ .

50 0

Под индексом вязкости (ИВ)понимаютотношение вязкостей 100 0 .
Индекс вязкости дает оценку эксплуатационным характеристикам смазочных
масел.
Чем меньше меняется вязкость смазочного масла с изменением
температуры, тем выше его индекс вязкости и тем выше считается его качество.
Наибольшим индексом вязкости обладают парафиновые углеводороды,
наименьшим - полициклические ароматические с короткими боковыми цепями.
Индекс вязкости определяют по номограммам.
Кристаллизация парафина сопровождается помутнением нефтепродукта.
Появление «облаков» мелких кристаллов в массе нефтепродукта считается
моментом помутнения. Температура, зафиксированная при этом, называется
температурой помутнения. Эта температура - важная эксплуатационная
характеристика. Ее определяют визуально, сопоставляя охлаждаемый
нефтепродукт рядом с прозрачным эталоном для сравнения. Температура
помутнения долгое время являлась основным эксплуатационным показателем
для оценки низкотемпературных свойств дизельных топлив. При этом
считалось, что температурный предел применения топлив должен быть на 5°С

выше температуры помутнения топлива. Однако к настоящему времени
накоплен значительный опыт эксплуатации, свидетельствующий о том, что
нормальная работа двигателей возможна и при более низких температурах, чем
температура помутнения применяемого топлива.
Температурой застывания считается температура, при которой
охлаждаемая в пробирке фракция не изменяет уровня при наклоне пробирки на
45°. Температура застывания топлива лишь в некоторой степени характеризует
поведение топлива в системе питания двигателей. По ней в большей мере судят
о возможностях заправки, транспортирования, слива и налива топлива.
Температура застывания топлива – это величина условная и служит лишь
известным ориентиром для определения возможных условий применения
топлива. При перекачке топлива под давлением кристаллическая структура
высокоплавких углеводородов может быть механически разрушена, и топливо

18